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Paris

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Paris
La tour Eiffel (au premier plan) et les gratte-ciel de la Défense (à l'arrière-plan) dominent Paris et sa banlieue ouest.
La tour Eiffel (au premier plan) et les gratte-ciel de la Défense (à l'arrière-plan) dominent Paris et sa banlieue ouest.
Informations
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Cours d'eau
Superficie
Population
Population de l'agglomération
Densité
Code postal
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Site touristique

Paris est la capitale de la France. Ville très cosmopolite, sa population est de 2 234 000 habitants (2009) pour la commune de Paris intra-muros (105 km2), 6 968 051 pour la Métropole du Grand Paris (814 km²) et 11 769 433 habitants pour son aire urbaine, c’est donc l’une des villes les plus peuplées d’Europe. Située dans le nord du pays sur les berges de la Seine, Paris a pour réputation d’être parmi toutes les villes, la plus belle et la plus romantique et c’est en son sein que de nombreuses vagues créatrices se sont élaborées avant de partir conquérir le monde, que l’on parle de culture, d'arts, d’Histoire, de la mode, de la cuisine ou du design. Surnommée la Ville Lumière et la Capitale de la Mode, un bon nombre des créateurs de modes et parfumeurs les plus renommés au monde, tels que Chanel, Christian Dior, Yves Saint-Laurent, Guerlain, Lancôme, L'Oréal, Clarins, etc. habitent à Paris ou y ont leurs bureaux principaux. Le cœur historique de la ville est classé au Patrimoine mondial de l’UNESCO. La ville détient le second rang mondial en matière de restaurants classés au Guide Michelin (ne la cédant qu’à Tokyo) et contient bon nombre des monuments et établissements les plus célèbres et les plus visités au monde, tels que La Tour Eiffel, l’Arc de Triomphe, la Cathédrale Notre-Dame, le Musée du Louvre, le Moulin Rouge, le Cimetière du Père Lachaise etc. C'est la ville la plus visitée au monde, avec plus de 45 millions de touristes chaque année.

Quartiers[modifier]

Carte des arrondissements de Paris

Paris est divisé en 20 arrondissements, agencés en spirale (comme un escargot) à partir du centre

  • 1er : Jardin des Tuileries, Place Vendôme, Les Halles, le Louvre, le Palais Royal (et ses jardins)
  • 2e : Le Sentier, la Place des Victoires
  • 3e : L'Hôtel de Salé (Musée Picasso), Musée des Arts-et-Métiers (CNAM)
  • 4e : Notre-Dame, Hôtel de ville, Beaubourg, le Marais avec la Place des Vosges, l'Hôtel de Sens, la rue des Rosiers et la rue des Francs-Bourgeois.
  • 5e : Jardin des Plantes, Quartier Latin, Universités, La Sorbonne, Le Panthéon...
  • 6e : Jardin du Luxembourg, Saint-Germain.
  • 7e : Tour Eiffel, Les Invalides, Musée d'Orsay, Musée Rodin (Hôtel de Biron).
  • 8e : Champs-Élysées, Place de la Concorde, Église de la Madeleine, parc Monceau, Gare St Lazare, Musée Jacquemart-André
  • 9e : Opéra Garnier, Grand Magasins, La partie sud du quartier Pigalle et la place Clichy
  • 10e : Le canal Saint-Martin avec ses écluses, ses ponts et l'hôtel du Nord ("Atmosphère, atmosphère ..."), Gare du Nord, Gare de l'Est.
  • 11e : République, Bastille, Nation.
  • 12e : Gare de Lyon, Opéra Bastille, Bercy, La coulée verte, Quartier d'Aligre, Bercy-village, parc de Bercy, bois de Vincennes.
  • 13e : Quartier Asiatique, Place d'Italie, La Butte aux Cailles, Gare d'Austerlitz, Bibliothèque Nationale de France (BNF).
  • 14e : Montparnasse, Denfert-Rochereau, Parc Montsouris, La Cité Internationale Universitaire.
  • 15e : Palais des sports, Parc André Citroën, Parc Georges Brassens, Front de Seine et Beaugrenelle.
  • 16e : Trocadéro, le Palais Chaillot, Musée Guimet (les arts asiatiques), bois de Boulogne.
  • 17e : Les Batignolles, Clichy, parc Monceau.
  • 18e : Montmartre, Barbès, La partie nord du quartier Pigalle.
  • 19e : Cité des sciences, cité de la musique, parc de la Villette, bassin de la Villette, Parc des Buttes Chaumont, quartier de la Mouzaïa, le canal de l'Ourcq.
  • 20e : Cimetière du Père Lachaise, le village de Charonne autour de l'église St Germain, Ménilmontant et le parc de Belleville.
  • La Défense. Bien que ne faisant pas administrativement partie de Paris, la « Défense », pendant de Manhattan et de la City londonienne, située à l’ouest de Paris dans le prolongement de l’axe reliant le Louvre aux Champs-Élysées et Pont de Neuilly, apprécié des amateurs du genre pour son architecture moderniste.

Encerclant Paris, Les Banlieues. Vont d’une architecture classique ou bourgeoise avec une population moyenne fortunée à très fortunée (comme dans l’ouest, avec Neuilly-sur-Seine ou Versailles, à des ensembles de tours de béton habitées par une population plus populaire.

Itinéraires[modifier]

Comprendre[modifier]

Histoire[modifier]

Paris nous est d’abord connue sous le nom Gallo-Romain de Lutèce, (Lutetia) depuis la conquête de la ville en 52 avant J.C. Traditionnellement, on pense la ville fondée sur l’Île de la Cité, cet îlot sur la Seine sur lequel se trouve aujourd’hui la Cathédrale Notre Dame. Mais de récentes découvertes archéologiques pourraient contester ce fait. Les Romains s’installèrent sur la rive gauche (sud), sur un quartier que l’on appelle encore aujourd’hui « le Quartier latin », situé dans le 5e arrondissement actuel. Le nom de Lutèce a été peu a peu délaissé au profit de celui de Paris, évoquant la principale tribu celte occupant le secteur depuis le IIIe siècle avant J.C., les Parisii. Après l’effondrement de l’Empire Romain, vint en 508 Clovis, roi des Francs, et ses descendants les Carolingiens qui prirent Paris comme capitale et fondèrent la première dynastie et le premier royaume du pays. Les Carolingiens tinrent bon gré mal gré plusieurs siècles face à diverses invasions dont des raids vikings, et qui poussèrent les notables de l’époque à se chercher des rois plus agressifs ou habiles que les Carolingiens. Ainsi, sous les Capétiens, Paris prospéra et se développa notamment par l’assèchement du quartier appelé encore aujourd’hui le Marais, sur la rive Droite. Une poignée de bâtiments datant de cette époque sont encore visibles aujourd’hui, au sein du 4e arrondissement. C’est également durant ces temps médiévaux que fut fondée la Sorbonne, qui fut dès lors jusqu’à aujourd’hui l’un des centres d’enseignement les plus prestigieux au monde.

À la fin du XVIIIe siècle, une série de bouleversements politiques et sociaux en France et en Europe, ébranlèrent la structure gouvernementale française, précédemment une monarchie absolue de droit divin, suite aux enseignements des Lumières et le développement du nationalisme, de la citoyenneté et de droits inaliénables. La Chute de la Bastille marqua l’avènement de la Révolution puis, assez rapidement, de la France napoléonienne.

Les Invalides, dernière demeure de l'Empereur Napoléon

Le Paris d’aujourd’hui porte encore la marque des puissants seigneurs ayant construit le Louvre et le Palais Royal, mais il a surtout été façonné au XIXe siècle par le Baron Hausmann, mandaté pour reconstruire la ville après le sanglant épisode de la Commune : les larges avenues qu’il a dessinées sont infiniment plus difficiles à bloquer par des insurgés que les précédentes ruelles médiévales que l’on peut admirer dans le Marais et le quartier du Temple. Ainsi, ces longues avenues rectilignes dont la plus célèbre reste bien sûr les Champs-Élysées portent sa marque.

La période dite de La Belle Époque, vit fleurir un nouvel Âge d’Or parisien durant lequel on vit s’élever la fameuse Tour Eiffel, se mettre en branle les premiers métros et se développer la plupart des parcs dont la ville dispose aujourd’hui. L’éclairage public fit que le surnom de la ville, « ville de lumière » cessa d’être abstrait pour s’inscrire dans le concret. Bien sûr, tant par les arts que par la diplomatie, Paris rayonnait littéralement à cette période. Le XXe siècle, fut en revanche bien moins glorieux : alors que le IIIe Reich s’effondrait, l’ordre donné par Hitler au général von Choltitz de brûler Paris resta heureusement lettre morte, le gouverneur nazi réalisant que son Fürher était fou et qu’il avait plus à gagner à capituler sans conditions. Après la guerre, Paris se reconstruisit et se développa pour devenir la capitale affairée que l’on connaît, mais dû faire face à partir des années 1980 aux problèmes de toutes les métropoles de par le monde, à savoir pollution, pénurie de logements et tensions sociales. Durant cette période cependant, Paris reçut des émigrants venus des quatre coins du monde (et principalement de l’ancien empire colonial français, La Francophonie, en faisant une métropole multiethnique portée sur le renouvellement. Parmi ces migrants citons des flux venus d’Afrique du nord et de l’ouest ainsi que des Vietnamiens et des Laotiens et plus récemment, des Chinois. Cela fit suite aux afflux datant des années 1950, 60 et 70 de migrants méditerranéens fuyant les dictatures alors au pouvoir dans leurs pays. Il suffit de se promener dans les endroits branchés de Paris pour constater que la mode appartient aux pays hispanophones, avec le mojito rivalisant de popularité avec la bière sur les terrasses et les clubs de salsa et de zumba avec la scène électronique. La mairie a beaucoup travaillé durant les premières années du XXIe siècle pour améliorer les conditions de vie des Parisiens avec le développement des « Vélib’ » et des pistes cyclables partout, un métro sans cesse rénové et modernisé et des rues piétonnes qui permettent de retrouver le Paris d’antan.

Climat[modifier]

Situé en Europe de l’Ouest, Paris, bien qu’à l’intérieur des terres, a un climat qualifié d’océanique. (La Normandie n'est qu'à h en voiture), ce qui signifie des hivers frais et des étés chauds. Dans les faits, la météo est très capricieuse : si normalement janvier est le mois le plus froid avec une température moyenne de 6 °C, on observe quasiment chaque année de courtes périodes pendant lesquelles les températures peuvent atteindre les −10°. Il neige tous les ans mais malheureusement le manteau blanc ne reste pas immaculé très longtemps. Les étés peuvent voir des épisodes très chauds (plus de 30°), modérés (23°) voire frais (16°) comme en 2007. Mais en même temps, le mois d’octobre 2011 fut surnaturellement beau, avec des températures dépassant quotidiennement les 25°, donc difficile d’être sûr de quoi que ce soit ! Les printemps et automnes demeurent en général frais et humides, mais il n’y a pas de règle absolue ! En été et particulièrement au mois d’août, la ville se vide d’une bonne partie de ses habitants, c’est donc le moment idéal pour la visiter si vous n’aimez pas les bains de foule. À l’inverse, en avril et septembre, la ville déborde d’énergie, poussée en avant par ses milliers d’étudiants comme de salariés qui sentent le soleil revenir… Ou engager un dernier baroud d’honneur sur les nombreuses terrasses parisiennes.

  • Météo à Paris Logo indiquant un lien vers le site web

Aller[modifier]

En avion[modifier]

Roissy-Charles-de-Gaulle[modifier]

Situé au Nord-Est, CDG est l’aéroport le plus important et le plus récent et est desservi par le RER B. Il peut être plus économique de prendre des bus de la RATP à la place des navettes officielles (les "Cars Air France" par exemple). L’aéroport contient trois terminaux : Terminal 1, Terminal 2 (qui est immense, il est d’ailleurs subdivisé en unités allant de 2A à 2G) et le Terminal 3 (anciennement T9). Notez que le terminal 2G occupe un bâtiment séparé et ne peut être rejoint que par navette/bus toutes les 10-20 minutes (aussi prévoyez ce trajet supplémentaire). La navette gratuite CDGVAL relie tous les terminaux entre eux. Sans surprise, tout ce que vous trouverez dans l’aéroport sera affreusement cher, en particulier la nourriture. Lorsque vous arrivez, n’oubliez pas de vous renseigner sur le terminal que vous devrez emprunter pour repartir, car vous pourriez ne pas avoir le temps de jouer aux devinettes. Les terminaux sont attribués en fonction des compagnies, mais il vaut mieux s’en assurer. Piège : la station de RER B nommée "Aéroport Charles de Gaulle 1" dessert en fait le terminal 3 ! Cependant, la navette gratuite CDGVAL, elle, dessert sans faire de jaloux les trois terminaux. Des trains pour Paris partent toutes les 7-8 minutes et s’arrêtent à Gare du Nord, Châtelet-Les Halles, Saint-Michel Notre-Dame, Luxembourg, Port-Royal, Denfert-Rochereau et Cité Universitaire. Les tickets pour adultes coûtent 9,5  (05/2013), tandis que pour un enfant de 4 à 10 ans le prix est de 6,65  . Le train prend 35 minutes pour se rendre à Gare du Nord et 45 minutes pour Denfert-Rochereau, ce qui en fait le moyen le plus rapide d’arriver en ville. Vous pouvez acheter vos tickets à un distributeur automatique ou bien au guichet. Attention, sur certaines lignes, en soirée (à partir de 23 h) des travaux peuvent se dérouler, vous obligeant à prendre un bus (le prix du transfert est couvert par votre ticket) aussi n’oubliez pas de demander au guichet si vous arrivez tard. Attention du mercredi au soir jusqu'au samedi 17 août 16 h, aucun train ne circulera entre la Plaine-Stade-de-France (RER B) et Roissy-Charles-de-Gaulle. Des bus seront mis à disposition, mais il faudra prévoir un allongement de temps de parcours pour vous rendre à l'aéroport.

Les automates acceptent bien sûr les pièces et certaines cartes de crédit. Si vous préférez vous adresser au guichet, sachez que, particulièrement les dimanches et les derniers et premiers jours de mois, vous pourriez attendre très longtemps… N’hésitez donc pas à faire le plein d’euros en pièces si ça n’est pas votre monnaie habituelle. Les trains pour Paris partent habituellement des plateformes 11 et 12. Cherchez l’indication "RER B" ou "Tous les trains vont à Paris". Validation du ticket : Attention, vous devez valider votre ticket de RER en rentrant et en sortant. L’amende pour non-présentation du ticket est de 40  . Cela signifie qu’après avoir introduit le ticket dans le portillon, vous devez le récupérer et le garder avec vous jusqu’à ce que vous soyez à l’air libre.

Autrement, le service Roissybus (10  ) connecte tous les terminaux directement à l’Opéra Garnier dans le centre de Paris, mais il est soumis aux aléas du trafic (embouteillages, heures de pointe) donc comptez 60 à 90 minutes même pour une bonne journée. Il est aussi possible de prendre les bus 350 ou 351 vers la ville. Trois tickets t+ sont requis par personne (environ 5,1  / 5,7  si les tickets sont achetés à bord), ce qui en fait l’option la moins chère de toute pour se rendre à ou quitter Paris. Les tickets doivent être compostés dans le bus normalement. Les Cars Air France proposent deux arrêts dans Paris (Porte Maillot et Montparnasse) depuis CDG en une course de 50 minutes.

Encore une fois, attention si vous choisissez de vous rendre à CDG par bus ou autocar : les voies menant à l’aéroport sont souvent embouteillées. Ainsi, si les autocars Air France ont normalement besoin de 50 minutes pour se rendre à CDG, le trajet peut tout aussi bien prendre h 30 ! Le meilleur moment pour les déplacements routiers demeure très tôt le matin. Si vous arrivez à l’aéroport CDG de nuit il vous faudra prendre le bus Noctilien pour vous rendre en ville. Le bus marque l’arrêt aux trois terminaux (au terminal 2F cela sera au second niveau dans la section « Départs », pas facile à trouver mais cela existe bel et bien), le bus part toutes les 30 minutes après h 30. Les lignes qui vous intéressent sont N120 et N121 et le ticket coûte .

  • 1 Roissy-Charles-de-Gaulle Logo indiquant un lien wikipédia
  • Cars Air France Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant un lien wikipédia
  • Bus RATP 350 Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant un lien wikipédia
  • Bus RATP 351 Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant un lien wikipédia

Orly[modifier]

Le second aéroport de Paris, situé dans la banlieue sud. Cet aéroport d’un âge vénérable vous fera grincer des dents si vous êtes habitué aux aéroports ultra-modernes, ultra-chics (et ultra-récents) d’Extrême-Orient ou des pays du Golf, mais il continue de convoyer chaque jour un nombre très important de passagers.

Situé à environ 40 minutes de Paris par OrlyBus, (Métro Denfert-Rochereau -ligne (6), (12)-, puis suivez les flèches) le prix est de . Il y a des bus toutes les 10 minutes depuis Orly Sud (Plateforme 4) et il marque un arrêt à Orly Ouest en allant vers Paris. Les tickets peuvent être achetés au comptoir près de la zone de récupération des bagages ou directement au comptoir de la Plateforme 4. Le ticket est à composter dans le bus. Une autre option consiste à prendre le bus 285 qui vous dépose à la station de Métro Villejuif - Louis Aragon (Line 7) en 15 minutes. Veuillez noter cependant que ce système n’est pas conçu pour les voyageurs mais plutôt pour les usagers quotidiens. Le ticket coûte 1,9  et le bus a des départs toutes les 10 minutes, il s’arrête au niveau -1 de l’aéroport.

Orly, au Sud, desservi par l'ORLYVAL, par le service "Paris par le train" et par des bus

  • ORLYVAL (train automatique reliant Orly au RER B) Logo indiquant un lien wikipédia (RER B jusqu'à Antony, puis l'Orlyval) Logo indiquant des tarifs Coût du trajet Paris - Orly : 9,6  ..—  Temps de parcours moyen entre Paris (Châtelet - Les Halles) et Orly : 25 minutes ; entre Antony et Orly : 8 minutes. Deux stations desservies : Orly-Ouest puis Orly-Sud.
  • Train (RER C jusqu'à Pont de Rungis puis un bus reliant en boucle la gare RER et les terminaux Ouest et Sud.) Logo indiquant des tarifs Coût du trajet Paris - Orly : 6,1  (3,6  pour le RER C et 2,5  pour le bus)..—  Temps de parcours (minimum) depuis la gare d'Austerlitz avec le RER C et le bus ADP : 35 minutes. Les RER faisant la liaison Paris - Pont de Rungis sont : Dans le sens Orly-Paris : trains GOTA (direction Montigny-Beauchamp) et NORA (direction Pontoise) ; Dans le sens Paris-Banlieue : trains ROMI (direction Pont de Rungis-Aéroport d'Orly) et MONA (direction Massy Palaiseau). Pour les plus courageux, il est possible de se rendre à pied à l'aéroport d'Orly, avec un plan (km). Il est également possible de prendre le bus 183 direction Orly Sud à l'arrêt Pont de Rungis.
  • Orlybus Logo indiquant un lien wikipédia—  Liaison entre Paris (station Denfert-Rochereau) et Paris-Orly - coût : 6,3  le bus 183 (liaison entre Paris (station Porte de Choisy) et Paris-Orly - coût du trajet : un ticket t, soit maximum - durée : environ 50 minutes), le tramway T7 (il se prend sous la gare d'Orly Sud et non devant la gare. Il relie Athis Mons à la station de métro « Louis Aragon » à Villejuif. À la station de métro « Louis Aragon », il est possible de prendre le métro (7) pour rejoindre Paris - coût du trajet : un ticket t+, soit 1,7  maximum - durée : environ 30 minutes.)

Il existe également des sociétés de navettes [1] sur réservation qui viennent vous chercher à l'aéroport ou à la gare pour vous emmener à votre hôtel ou votre résidence.

  • 2 Orly Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant un lien wikipédia

Beauvais[modifier]

Cet aéroport, situé à plus longue distance au nord de la ville, est plutôt un aéroport régional utilisé par certaines compagnies discount comme Ryanair et WizzAir. Il existe des navettes (synchronisées avec les vols) qui vous déposeront Porte Maillot (ligne (1)) prix du billet : 15  - durée : environ h 15. Les navettes partent 20 minutes après chaque atterrissage, et quelques heures avant chaque décollage. Les horaires précis peuvent être trouvés sur le site de l’aéroport de Beauvais.

  • 3 Aéroport de Paris Beauvais Tillé Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant un lien wikipédia

En train[modifier]

Les gares[modifier]

Paris est bien connecté au reste de l’Europe par train. Notez qu’il n’existe pas de “gare centrale” à Paris, six différentes gares se partagent le trafic en fonction des destinations et pour la plupart, sont assez éloignées les unes des autres.

La gare TGV de Marne-la-Vallée ne dessert pas, à proprement parler, Paris puisqu'il faut ensuite prendre le RER A pour rejoindre la capitale. De même, il y a une gare TGV à Massy et au Terminal 2 de l’aéroport Roissy CDG d'où il est possible de rejoindre Paris par le RER B ainsi que le RER C pour Massy

Les trains[modifier]

Voici à présent quelques indications afin de mieux s’y retrouver parmi les différents types de trains et leur vitesse respectives, qui peuvent énormément varier d’un type de train à un autre.

  • TER (Train Express Régional)—  Les RER sont des trains régionaux qui permettent de se déplacer en banlieue et dans Paris (aéroports, Disneyland Paris, ...). Les RER sont aussi très utiles pour le déplacement à l'intérieur de Paris. En effet, vous pouvez prendre le RER comme le métro tant que vous ne sortez pas de la ville qui correspond à la zone 1. Le RER est plus rapide que le métro (stations plus espacées), donc plus pertinent pour se rendre d'un bout à l'autre de Paris. Généralement peu chers, ils sont lents car ils marquent de nombreux arrêts.
  • Transilien Logo indiquant un lien wikipédia—  Il s'agit des trains de banlieue (équivalent des TER en province) doublant le réseau des lignes du RER. L'ensemble des lignes a pour point de départ une grande gare parisienne et les dessertes s'étendent généralement jusqu'aux limites de la région Île-de-France, allant parfois au delà dans des départements de province. Ce mode de transport est idéal si l'on souhaite visiter les lieux remarquables éloignés de Paris, mais dans la capitale le "Transilien" est parfaitement inutile. Acheter une carte d'abonnement ou un billet "Mobilis" valable une journée peut se révéler intéressant pour ces trajets.
  • Intercités—  Regroupe les anciennes catégories Intercités, Téoz, et Lunéa. Certains ont une tarification différente et nécessitent d’avoir une réservation pour monter à bord, d’autres non.
  • TGV—  Le fameux (Train à Grande Vitesse) qui révolutionna le transport en France met Paris à h de Marseille (800 km), à (5-h) de Nice à h de Genève (h), h 15 de Bordeaux h de Rennes et à moins d’une heure de Lille

L’Eurostar (qui met Londres à h 15 de Paris) et le Thalys (qui permet de rejoindre Bruxelles en h 20) ne sont pas des TGV mais sont plus ou moins similaire. Bien que l’Eurostar soit sensiblement plus cher, il est moins confortable et moins spacieux que les TGV de dernière génération. Quoi qu’il en soit, sur l’ensemble de ces trains, les réservations sont obligatoires.

  • Thalys—  Un train à grande vitesse reliant quotidiennement les Pays-Bas, la Belgique et l’Allemagne. Également plus cher que les trains nationaux, il est judicieux de réserver en avance.
  • Intercity—  les trains Intercity (à ne pas confondre avec Intercités !) ont des départs des quatre coins de l’Europe, ce qui comprend des trains de nuit depuis San Sebastian (à la frontière espagnole) et Porto etLisbonne au Portugal.
  • Eurostar—  L’Eurostar propose des trajets directs Paris-Londres St. Pancras et Bruxelles indirectement, entre autres destinations. Notez que les passes Eurail and InterRail ne sont ‘’’pas’’’ valides pour ce train, bien qu’ils puissent occasionner des réductions. Attention, l’embarquement est clôturé 30 minutes avant le départ et l’accès est plus restreint que pour un train normal, en raison des vérifications de sécurité et des contrôles de passeports.
  • CNL (City Night Line) Logo indiquant un lien vers le site web —  Un service de train de nuit mis en place par l’allemand Deutsche Bahn qui dispose de wagon-lits en plus des wagons normaux. Ces trains ne sont pas particulièrement rapides et sont prévus pour quitter Paris tard le soir et atteindre leur destination à heure raisonnable le lendemain matin. Bien que les trains en eux-mêmes sont couverts par les passes internationaux, les couchettes elles ne ne sont pas et doivent être réservées à part. Paris propose 3 départs par nuit, tous depuis Gare de l'Est, à destination de Munich, Berlin et Hambourg.

Transferts entre gares[modifier]

Depuis Gare du Nord[modifier]
Gare du Nord, avant la cohue du matin
  • Gare du Nord - Gare de l'Est (8 mins)—  Métro ligne (4) direction Porte d'Orléans. Tout à fait faisable à pied, plus direct, prend à peu près le même temps.
  • Gare du Nord - Gare de Lyon (20 mins)—  RER D direction Melun/Malesherbes. Autrement, si le RER D n’est pas opérationnel, prendre le RER B direction Robinson/Saint-Rémy-les-Chevreuse jusqu’à Châtelet Les Halles puis le RER A direction Marne-la-Vallée/Boissy-Saint-Léger jusqu’à Gare de Lyon (concrètement, ce changement implique seulement de sauter du RER B et de monter dans le RER A de l’autre côté de la même plateforme) Dernière alternative, en métro : prendre la ligne (5) direction Place d’Italie et à Bastille, prendre la ligne (1) direction Château de Vincennes pour les deux stations qui restent. Ce dernier itinéraire devrait vous prendre 20 à 25 minutes grand maximum.
  • Gare du Nord - Gare Montparnasse (30 mins)—  Métro ligne (4) direction Porte d'Orléans.
  • Gare du Nord - Gare de Bercy (25 mins)—  Métro line (4) direction Porte d'Orléans jusqu’à Chatelet, puis Métro line 14 direction Olympiades jusqu’à Bercy.
Depuis Gare de l'Est[modifier]
  • Gare de l'Est - Gare du Nord (8 mins)—  Métro ligne (5) direction Bobigny. Très faisable à pieds également.
  • Gare de l'Est - Gare de Lyon (20 mins)—  Metro ligne (5) direction Place d'Italie, descendre à Quai de la Rapée et suivez les panneaux indiquant Gare de Lyon. Autrement, Métro line (5) jusqu’à Bastille et prenez le Métro ligne (1) direction Château de Vincennes jusqu’à Gare de Lyon.
  • Gare de l'Est - Gare Montparnasse (30 mins)—  Métro ligne (4) direction Porte d'Orléans.
  • Gare de l'Est - Gare de Bercy (25 mins)—  Métro ligne (4) direction Porte d'Orléans jusqu’à Chatelet, puis prenez la ligne (14) direction Olympiades jusqu’à Bercy. Autrement, prendre la ligne (5) jusqu’à Place d'Italie'’, puis, la ligne (6) direction Nation jusqu’à Bercy.
Depuis Gare de Lyon[modifier]
  • Gare de Lyon - Gare du Nord (20 mins)—  RER D direction Orly-la-Ville ; si le RER D n’est pas opérationnel, prenez la ligne 1 direction la Défense, changez à Bastille pour la ligne (5) direction Bobigny ou encore ligne 14 direction St Lazare jusqu’à Chatelet, puis ligne (4) direction Porte de Clignancourt.
  • Gare de Lyon - Gare de I'Est (25 mins)—  ligne (1) direction la Défense, changez à Bastille pour la ligne (5) direction Bobigny ou encore ligne (14) direction St Lazare jusqu’à Chatelet, puis ligne 4 direction Porte de Clignancourt.
  • Gare de Lyon - Gare Montparnasse (30 mins)—  Métro ligne (14) direction St Lazare jusqu’à Chatelet, puis ligne (4) direction Porte d’Orléans.
  • Gare de Lyon - Gare de Bercy (15 mins)—  une navette gratuite relie les deux gares toutes les demi-heures. Sinon, Métro ligne (14) direction Olympiades jusqu’à Bercy.
Depuis la Gare Montparnasse[modifier]
  • Gare Montparnasse - Gare du Nord ou Gare de I'Est (30 mins)—  Métro ligne (4) direction Porte de Clignancourt.
  • Gare Montparnasse - Gare de Lyon (30 mins)—  Métro ligne (4) direction Porte de Clignancourt jusqu’à Chatelet, puis ligne (14) direction Olympiades.

En voiture[modifier]

De nombreuses autoroutes, routes à 4 voies arrivent jusqu'à Paris :

  • A1 en provenance du Nord
  • A3 en provenance de l'est à la porte de Bagnolet (20e arrondissement de Paris)
  • A4 en provenance du sud-est à la porte de Bercy (12e arrondissement de Paris)
  • A6 A et B en provenance du sud à la porte d'Orléans et d'Italie (14e arrondissement de Paris) et (13e arrondissement de Paris)
  • A10 et N118 en provenance du sud-ouest
  • A13 en provenance de l'ouest

Attention aux embouteillages en arrivant à Paris surtout pendant les vacances scolaires françaises. Information trafic en direct sur : sytadin.equipement.gouv.fr

En Autocar[modifier]

  • 11 Eurolines Logo indiquant un lien vers le site web —  Une compagnie d’autocars internationale proposant des voyages à travers l’Europe et le Maroc vers Paris. En général bien moins cher que le train, mais nettement plus long. Le bureau parisien est situé à Bagnolet, adjacent à la station de métro Gallieni.
  • Megabus Logo indiquant un lien vers le site web —  Une compagnie d’autocars britannique discount proposant des trajets vers Paris depuis Londres, Birmingham, Boulogne, Amsterdam, et Bruxelles. À partir de GBP la place, le car est équipé de WiFi tant qu’il roule en Angleterre.
  • OUIBUS Logo indiquant un lien vers le site web —  La luxueuse flotte d’autocars de la SNCF, en activité depuis l’été 2012. Propose des trajets vers Paris depuis Londres, Lille, Lyon, Amsterdam, Bruxelles, Milan et Turin et bien d'autres destinations à partir de . OUIBUS est le leader français d’autocar de longue distance. Sécurité, sièges XL inclinables, WiFi à bord, climatisation et prises électriques à chaque rangéeet inclut du WiFi gratuit tout au long du voyage, à petits prix!

Circuler[modifier]

En règle générale, même si vous avez une voiture, il est conseillé de prendre les transports en commun pour vous déplacer dans Paris, surtout si vous ne connaissez pas la ville.

Le réseau de transports de l'agglomération parisienne (géré par le STIF) est dense et pratique. Organisé principalement en étoile, ce réseau est composé de :

  • plus de 75 lignes de bus (de 20 à 96)
  • plus de 200 lignes de bus de banlieue dont certaines pénètrent dans la capitale (de 101 à 690)
  • 7 lignes de tramway
  • 16 lignes de métro (1 à 14 plus la 3bis et 7bis)
  • 5 lignes de RER (A à E), qui traversent la ville et desservent la banlieue
  • 8 lignes Transilien, qui desservent la banlieue au départ de Paris

Vous pouvez aussi vous procurer une carte Navigo, qui est un forfait de transport. Les forfaits Navigo sont adaptés aux déplacements réguliers en Île-de-France. Ils permettent un nombre illimité de voyages sur les zones choisies au moment de l'achat, vous pouvez également prendre un abonnement Paris Visite qui permet d'accéder aux aéroports sans supplément.

Métro[modifier]

Le réseau[modifier]

Plan du métro parisien

Paris dispose d’un excellent réseau de transport en commun, le « Métro » (abrégé de « Chemin de fer métropolitain »). Le Métro, bien que largement combiné avec le « RER », ne doit pas être confondu avec celui-ci. RER signifie « Réseau Express Régional » et a pour vocation de relier jusqu’aux banlieues les plus lointaines au cœur de Paris. Le Métro, quant à lui, ne s’aventure (pour l’instant !) pas plus loin que la proche banlieue, mais de nouvelles stations ouvrent quasiment chaque année. Ces stations sont signalées par un grand "M" jaune… qui ne doit pas être confondu avec l’enseigne des restaurants Mc Donald’s !

Il existe 16 lignes de Métro ((1) à (14), (3bis), et (7bis)) qui desservent chacune de leurs stations respectives tout au long du jour ( de h - h 30, voire jusqu’à h 30 le samedi soir) et ce à quelques minutes d’intervalle. Le temps d’attente est en général affiché sur des panneaux lumineux. Les horaires théoriques de passage (incluant le 1er et le dernier train, ce qui peut être bien utile !) sont placardés dans la station, en général sur les quais, bien que les usagers ne s’en soucient que pour le dernier train.

Il est à noter que les lignes ne sont pas toutes égales entre elles : si la ligne 14 est de loin la plus rapide et la plus fiable, la ligne 1 (servant également un axe touristique/business) est également très bonne. En revanche, d’autres lignes comme la 13 pourraient vous rebuter…

Les personnes avec des bagages encombrants ou bien atteintes d’un handicap doivent se méfier car certaines stations se révéleront difficiles d’accès. Malheureusement, comme les informations sur internet sont maigres, le meilleur moyen peut être de demander dans les bureaux d’information du métro pour chacune des stations qui vous intéressent. En effet, même si la plupart des stations semblent dotées d’ascenseurs, un bon nombre ne fonctionne pas. D’autre part, les portails automatiques censés prévenir des intrusions frauduleuses peuvent se révéler très problématiques suivant leur modèle, même si des portes pour poussettes ou des passages pour bagages encombrants sont prévus dans certaines stations.

Parfois, un métro n’ira pas jusqu’au bout de la ligne (à cause de travaux ou d’un problème technique, par exemple), les passagers seront donc invités à descendre (le conducteur fera une annonce) et à prendre soit le prochain train, soit une correspondance pour contourner une station. Cela est rare, surtout en heure de pointe, mais peut toujours arriver. Parfois également, il est possible de rester bloqué à quai ou entre deux stations. Si vous avez la possibilité de descendre et que votre destination n’est qu’à une ou deux stations, vous pouvez envisager de finir à pied…

Les lignes sont nommées en fonction des terminus; ainsi, si vous demandez votre route à des locaux, ils vous répondront quelque chose comme : prenez la ligne « n » direction « nom du terminus », puis changez à la station « Y » et prenez la ligne « n2 » direction « nom du terminus » etc.

  • Notez que chaque ligne a un code couleur, ce qui aide pour se repérer !

Il est possible que la station qui vous intéresse soit mieux desservie par le RER (A, B, C, D, E) que par le métro. Vous pouvez tout à fait les emprunter de manière interchangeable avec le métro à l’intérieur de Paris où le ticket Zone 1 (1,7  ) est parfaitement valable, il ne faut cependant pas oublier de le valider au moment de passer le tourniquet et également à la sortie, car les agents qui contrôlent fréquemment les passagers ne montrent pas de pitié pour les touristes. Vérifiez bien sur le panneau d’affichage lumineux que le prochain train passe bien par la station qui vous intéressent car certains ne marquent pas l’arrêt à toutes les stations. Veuillez noter que les RER ont un nom en quatre lettres (MONA, ROMI etc.), ce dernier n’est pas pour faire joli : il est composé des initiales des routes de ces trains et sont donc des points de repère fiables si vous avez à faire le même trajet plusieurs fois. (Les itinéraires pour chaque train nommé sont détaillés sur des tableaux imprimés dans les gares.)

Si vous voulez visiter certaines attractions situées à l’extérieur de Paris, vous devez emprunter le RER ou le Transilien (pour vous rendre à Versailles ou Fontainebleau, par exemple). Dans ce cas, il vous faut acheter un ticket dont le coût sera calculé en fonction de la distance. Les guichets automatiques feront ce calcul pour vous, il vous suffira de connaître votre station de destination. (C’est également le cas pour vous rendre à l’aéroport, un ticket de métro ne suffira pas.)

Le Métro et le RER transportent tous les jours un nombre impressionnant de personnes que ce soit dans, vers ou hors de Paris (6,75 millions de personnes par jour en moyenne) et si ça se passe plutôt bien la plupart du temps, notez que certaines lignes fonctionnent durant certaines heures à pleine capacité. Cela signifie que tout le monde est debout, et parfois en contact, et dans ce cas, les personnes de grande taille souffrent moins que les autres. Les lignes les plus bondées sont les lignes 1, 4 et 13 ainsi que le RER A durant les heures de pointe. Les autres lignes ne sont pas épargnées, surtout le matin (entre h et h 30) et le soir (entre 17 h et 18 h 30). Bien entendu, durant les vacances scolaires et le mois d’août, le Métro est dégagé quasiment à toute heure. Quoi qu’il en soit, n’hésitez pas à laisser passer un, voire deux métros si vous n’êtes pas pressé : les Parisiens, eux, sont pressés, constamment, et n’hésitent pas à entrer en force dans une rame déjà pleine pour ne pas avoir à attendre deux petites minutes supplémentaires. (Voire parfois moins !)

En plus du RER, il existe d’autres lignes de banlieue (Transilien) partant des gares majeures ainsi que huit lignes de Tramway (longeant les limites de Paris et de la banlieue) et qui peuvent constituer des alternatives intéressantes suivant votre destination.

À l’exception des lignes 1 et 14 et de certaines rames modernisées, les portes ne s’ouvrent pas d’elles-mêmes, vous devez donc presser un bouton en général sur la porte d’un wagon pour que celle-ci s’ouvre. Même chose quand vous êtes sur le quai.

Si certaines stations de métro sont de simples lieux de passage, d'autres sont des lieux qui valent une visite en eux-mêmes ou plus simplement qui rendent le transit plus agréable. La plus surprenante est certainement Arts et Métiers, sur la ligne 11, non loin de la station majeure République où vous passerez au moins une fois. Cette station a les parois recouvertes de sections courbes cuivrées évoquant le sous-marin Nautilus du roman de Jules Vernes. Sur les murs de la station Concorde (ligne (12)), vous trouverez des mots croisés géants. Mais à y regarder de plus près, vous vous rendrez compte qu'il s'agit ni plus ni moins que la Déclaration des Droits de l’Homme et du Citoyen. La station Bastille est immense, mais les quais de la ligne 1 sont particulièrement intéressants : d'une part ils donnent sur le Bassin de l'Arsenal, un micro port de plaisance et des jardins publics à quelques mètres seulement de la place de la bastille, et d'autre part, ils disposent d'une jolie fresque évoquant bien évidemment la Révolution Française. Un peu plus loin dans la station, des gravures montrent ce à quoi ressemblait la prison de la Bastille et on peut même en voir quelques pierres !

Billets[modifier]

Automates RATP.

La RATP est l’organisme en charge du métro, des bus, et qui gère conjointement avec la SNCF les RER. Bien sûr, cette donnée ne vous servira pas beaucoup, sauf en cas de grève (pouvant affecter l’une ou l’autre ou les deux institutions). Concernant les grèves, il ne s’agit pas d’une légende, mais elles ont plutôt lieu en septembre-octobre.

Pour le métro, un ticket simple (ticket t+) coûte 1,7   ; mais si vous savez qu’il vous en faudra plusieurs, commandez plutôt un ou plusieurs tickets de 10 unités au prix de 13,3  auprès de n’importe quel automate. Vous risquez d’être approché par de jeunes garçons vendant des tickets moins cher que le tarif officiel : vous êtes libre d’en acheter, mais la légitimité (ou même la validité) de ces tickets peuvent être sujettes à caution, aussi nous ne le conseillons pas. Des tickets à tarif réduit sont disponibles pour les enfants de moins de 10 ans, mais uniquement en carnet de 10 unités au prix de 6,65  . Ces deux types de tickets sont valides pour un nombre illimité de transferts en métro, RER ou bus durant deux heures pour le RER (en zone 1) et le métro et h 30 entre le 1er et le dernier compostage en bus et tram (zone 1 également). RER + Métro et Bus + Tram utilisent des systèmes différents et non compatibles, cela signifie qu’il faut utiliser un nouveau ticket si vous voulez passer du bus au métro et inversement. Un ticket non composté reste valable sans limite dans le temps.

La RATP propose également un ticket valable toute la journée, un passe pour une semaine et un passe d’un mois. Les prix varient en fonction des zones pour lesquels votre passe est activé. Le ticket à la journée le moins cher est appelé « Mobilis » [2], il est valable sur les zones 1 & 2, et coûte 6,6  . Une fois acheté, il est nécessaire d’écrire sur le ticket la date à laquelle le ticket a été utilisé la première fois. Notez que ce ticket n’est pas valable pour aller ou revenir de CDG. Pour les voyageurs de moins de 26 ans, il existe un ticket spécial (Jeunes 26) que vous pouvez acheter juste pour le week-end ou les vacances. Le prix varie selon le nombre de zones que vous souhaitez couvrir (Zones 1 à 3 coûte 3,65  tandis que Zones 1 à 5 coûte 7,85  ) et ce ticket fonctionne sans limite pour une journée indifféremment dans le métro, RER, bus, et trams.

Si vous restez un peu plus longtemps, les passes « Navigo Découverte » hebdomadaire et mensuel (hebdo = 19,15  pour les zones 1 à 2) et « Navigo Mensuel » (62,9  pour les zones 1 à 2). Notez que « Découverte » s’active les lundis et le « Mensuel » s’active le 1er du mois. Le passe Navigo est personnel et ne peut-être prêté ou cédé à quiconque, il porte votre nom et votre photo. Le passe vide coûte après quoi vous devez choisir entre une recharge hebdomadaire ou mensuelle et quelles zones couvrir : par exemple Paris est en Zone 1, La Défense en Zone 3 et Versailles en Zone 4. Notez que tout ce qui est en rapport avec "Navigo" est de couleur violette. (comme le support où vous devez le poser pour faire ouvrir les portillons).

Peut-être pas aussi intéressant que Mobilis ou Navigo, il existe aussi des forfaits touristes de un à cinq jours', appelés Paris Visite [3], mais qui peuvent se révéler intéressants pour les enfants de 4 à 11 ans, avec des tarifs dès 4,85  par jour sur les zones 1-3. Gardez vos titres de transport sur vous en toutes circonstances, car les contrôleurs peuvent surgir à tout moment, surtout quand on ne s’y attend pas. Vous pouvez donc les croiser après un angle dans un couloir de métro à n’importe quelle heure, y compris le dimanche soir.

Notez que certaines entrées secondaires de métro portent la mention voyageurs avec billets, cela signifie que vous ne trouverez pas de comptoir où acheter des tickets, peut-être un automate, mais soyez sûr d’avoir de la monnaie. Chaque station présente une carte détaillée de l’environnement immédiat autour de ses sorties, avec une liste des bâtiments (monuments, écoles, églises, etc.) Examiner ces cartes peut vous faire gagner un temps précieux car parfois les sorties sont assez éloignées les unes des autres.

  • RATP Logo indiquant un lien vers le site web

Astuces[modifier]

  • La station de métro et RER E Saint-Lazare et la station d'Auber - Opéra - Havre-Caumartin sont reliées. Suivez la direction RER E pour aller à Saint-Lazare, ou RER A pour Auber.
  • Le site vianavigo.com renseigne sur les actualités du trafic et permet de préparer ses trajets en prenant en compte tous les modes de transport du STIF. Il est plus pratique que les équivalents plus anciens de la RATP et de la SNCF.
  • Attention, si vous souhaitez aller à La Défense en partant de Paris (ex: Chatelet) prenez plutôt le métro ligne 1 avec un ticket simple (zone 1-2). Pour le même trajet vous pourriez aussi prendre le RER A, mais vous allez payez le tarif supérieur (zone 1-3). Même chose pour Vincennes.
  • À la station "Montparnasse - Bienvenüe", les stations des lignes (6) et (13) sont beaucoup plus proches de la gare Montparnasse que les stations des lignes 4 et 12 (5 minutes de correspondance entre les deux pôles).
  • À la station "Châtelet", les lignes se trouvent dans l'ordre du nord au sud : (4) - (14) - (1) - (11) - (7). La correspondance entre la ligne 7 et la ligne 4 ou 14 est assez longue, de l'ordre de 5 minutes.
  • À la station "Gare de l'Est", la ligne (5) (direction Bobigny) est sur le même quai que la ligne (7) (direction La Courneuve)
  • À la station "Jussieu", la ligne (7) (direction Villejuif/Ivry) est sur le même quai que la ligne (10) (direction Austerlitz)
  • À la station "la Motte-Picquet Grenelle", la ligne (8) (direction Créteil) est sur le même quai que la ligne (10)(direction Austerlitz)
  • À la station "Château-Landon" sur la ligne (7) (toutes directions) il existe une galerie d'accès direct pour se rendre à la gare de l'Est.

Bus et tramways[modifier]

plan des tramways

L'avantage des bus et des tramways est que vous pouvez admirer le paysage pendant votre trajet. Mais, contrairement aux métros et RER, vous devrez dépenser un billet à chaque correspondance bus/métro ou bus/RER. En plus, vous êtes dépendant des embouteillages, sauf pour les bus et les tramways en site propre.

Les tramways (1) et (2) circulent en proche banlieue. Les derniers en date sont le (3), qui longe le sud et l'est parisien et le (4) qui dessert la partie est de la Seine-Saint-Denis. Ce dernier ne dessert quasiment aucun site touristique si ce n'est le Canal de l'Ourcq pour ceux qui s'y intéressent de près. Depuis le , le (3) est prolongé et dessert désormais également l'est parisien, jusqu'à la Porte de la Chapelle. À noter que pour parcourir l'ensemble de la ligne il est nécessaire d'effectuer une correspondance à Porte de Vincennes. Le tramway T3a dessert le Sud de Paris (Pont du Garigliano - Porte de Vincennes) et le T3b l'Est et le Nord (Porte de Vincennes - Porte de la Chapelle).

Ligne Parcours Longueur en km Nombre de stations
(1) Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles ↔ Noisy-le-Sec 16,9 36
(2) Pont de Bezons ↔ Porte de Versailles 17,7 24
(3a) Pont du Garigliano ↔ Porte de Vincennes 12,6 25
(3b) Porte de Vincennes ↔ Porte de la Chapelle 9,4 18
(4) Aulnay-sous-Bois ↔ Bondy 7,9 11
(5) Marché de Saint-Denis ↔ Garges - Sarcelles 6,6 16
(7) Villejuif - Louis Aragon ↔ Porte de l'Essonne 11,2 18

Le Noctilien, ou bus de nuit, est l'unique alternative au taxi quand le métro s'arrête. Il part de Châtelet et dessert les axes majeurs. À noter que la population est très inégale, aussi il n'est pas recommandé aux femmes seules de prendre ces bus vers la banlieue.

Conçu pour les touristes,le Paris Opentour Bus, est un bus à impériale reliant les attractions majeures de la ville. Votre ticket vous ouvre quatre itinéraires possibles pour des traversées d'une à deux heures. Descendez où vous voulez, visitez, prenez un café, et reprenez un autre bus vers un autre bus. Vous pouvez acheter des tickets aux arrêts de ces lignes de bus. Le passe à la journée coûte 25  pour les adultes et 15  pour les enfants. Il existe des passes pour 2 jours au prix de 32  pour le adultes.

Les taxis[modifier]

Taximètre des taxi parisiens

Ils sont assez difficiles à trouver aux heures de pointe (en semaine entre h et 10 h le matin, entre 19 et 20 h) ainsi qu'à la fermeture du métro, surtout le week-end (à h du matin) lorsque les voyageurs sortent des stations après l'annonce de la fermeture d'une ligne. Espérer en trouver un aux alentours d'une gare alors que le dernier train vient d'arriver est une expérience frustrante : vous verrez des dizaines de taxis converger vers la gare, mais ceux-ci auront été réservés par leur centrale et ne s'arrêteront à priori pas pour vous. D'un autre côté, vous pouvez aussi avoir une pensée pour les personnes descendant du train, formant une queue parfois de centaines de personnes et attendant chacune de pouvoir grimper dans un taxi...

Le chauffeur ne vous laissera pas monter devant à moins que vous soyez trois ou quatre. Vous en trouverez de tout type : des gentils, des renfrognés, des bavards, des muets... Ils ont cependant tous une chose en commun: ils tiennent à leur véhicule (souvent un véhicule de standing, d'ailleurs, avec sièges en cuir et air conditionné), en sont fiers et les maintiennent dans un état impeccable. (Attention si vous avez des enfants !) On ne fume globalement pas dans le taxi. Utiliser son portable n'est généralement pas trop apprécié, aussi si vous devez passer ou prendre un appel, faites vite et excusez-vous.

Le prix inclut tout services, aussi vous n'êtes pas obligé de donner un pourboire. Si vous êtes particulièrement satisfait et voulez absolument en donner un, la norme serait de 10%.

Si vous êtes familier des capitales orientales, sachez qu'à Paris vous serez dépaysé : dans la Ville-Lumière, il y a plutôt, en général, pas assez de taxis que trop, et ceux que vous voyez n'auront pas forcément leur indicateur lumineux au vert. Donc passez un appel pour réserver, le résultat sera bien moins aléatoire et pas forcément beaucoup plus cher.

Nouveau lumineux de taxi vert et rouge

Les deux plus grosses compagnies de taxi que vous pouvez appeler pour réserver sont Taxis G7 et Taxis Bleus :

Le coût minimum d'une course quelle que soit la distance est de 6,5  minimum mais cela n'apparaît pas forcément sur le compteur, aussi cela pourra vous être demandé en sus. Pour gagner du temps, plutôt que de vous faire déposer devant la porte de votre destination, vous pouvez indiquer une station de métro toute proche, ce qui évitera au chauffeur de chercher à s'immiscer dans de petites rues et à perdre de précieuses minutes à des feux inutiles. Il est préférable de payer alors que vous êtes en train d'arriver plutôt que d'attendre d'être sorti du véhicule.

Notez qu'il y aura un surcoût pour la manutention de bagages et bien sûr pour la conduite de nuit, si vous êtes 3-4 ou plus etc... Prendre un taxi pour aller ou revenir de l'aéroport CDG sera coûteux, comptez au moins 70  . Le bus ou le RER B ne sont pas de mauvais choix.

En bateau[modifier]

Bateaux-Mouche "La Galère" depuis le Pont des Invalides.

Il existe plusieurs compagnies navales auxquelles vous pouvez faire appel pour traverser la Seine. C'est un bon moyen de voyager d'une façon différente, peu onéreuse, et très intéressante pour ce qui est de prendre des photos! Vous pouvez acheter des tickets à la journée ou pour 3 jours et naviguer à volonté.

  • Batobus Logo indiquant un lien vers le site web —  Les bateaux suivent des itinéraires circulaires autour de la Tour Eiffel Tower, s'approche du Louvre, de Notre-Dame, des jardins botaniques puis revient sur les berges du Musée D'orsay.
  • Bateaux-mouches Logo indiquant un lien vers le site web —  Les fameux bateaux-mouches proposent d'autres types de croisière.

Certaines traversées s’interrompent en janvier.

  • Dîner-croisière (Dîner-croisière) Logo indiquant un lien vers le site web , Logo indiquant un numéro de téléphone +33 1 48 74 05 10, courriel : —  A la tombée de la nuit, vous pouvez admirer tous les monuments parisiens illuminés.

La location de voiture[modifier]

Louer une voiture pour visiter Paris est tout simplement la plus mauvaise idée que vous puissiez avoir. Comparée aux autres capitales d'Europe de l'Ouest, Paris est une petite ville dans le sens où sa superficie est très restreinte. Cependant, elle est très densément peuplée, et de nombreuses personnes habitant en banlieue notamment refusent de faire appel aux transports en commun ou au covoiturage, ce qui occasionne plusieurs embouteillages par jour. En conséquence de cela, de nombreux Parisiens n'ont pas de voiture, et c'est à Paris que l'on trouve le moins de personnes détentrices du permis de conduire. "Pas besoin de voiture, à Paris" est une chose que vous entendrez assez régulièrement. Se garer est difficile et coûteux aussi les personnes qui n'ont pas de garage n'hésitent pas à garer leur véhicule en banlieue et à prendre le RER jusqu'à leur voiture lorsqu'ils souhaitent partir en Province.

Cependant, les sites éloignés de Paris sont bien plus agréables à rejoindre en voiture, tels que le château de Vaux-le-Vicomte ou Fontainebleau. Dans ce cas-là également, chercher une solution de location en proche banlieue est bien plus intéressant. Lorsqu'un Parisien doit déménager, commence en général une chasse à l'ami doté d'une voiture, mais il est aussi possible de louer un véhicule à la journée.

Paris dispose de plusieurs systèmes périphériques : il existe une série de boulevards nommés d'après les grands généraux de Napoléon (Boulevard Masséna, Boulevard Ney, etc.), que l'on appelle les boulevards des maréchaux. Ce sont de larges avenues quasi-rectilignes, dotées d'irritant feux de circulation. Après ces boulevards, viennent les boulevards périphériques extérieur et intérieur, voies uniques pour véhicules motorisés fonctionnant dans le sens des aiguilles d'une montre. Le périphérique extérieur, constitué, comme le nom l'indique, des voies les plus extérieures, tourne à l'inverse des aiguilles d'une montre. Contrairement aux apparences, ces périphériques ne sont pas des autoroutes et la vitesse est limitée de 50 à 80, vitesse en fait mirobolante que vous n'atteindrez que rarement, tant le trafic est dense quasiment à toute heure.


Autolib'[modifier]

Station sur le boulevard Diderot à Paris.

C'est un système public d'auto-partage de voitures électriques (3000 véhicules) en libre service dans Paris et les villes de la banlieue parisienne (1100 stations, 5000 bornes de charges couvrant 62 communes d'Île-de-France) ouvert fin 2011. Les voitures, des Bluecar, sont des véhicules électriques, de type citadine, 4 places, 3 portes, équipées de GPS et disposant d'un bouton d'appel au centre technique Autolib' de Vaucresson. L'autonomie du véhicule est de 150 km en circulation urbaine.

Le système fonctionne avec un abonnement et un paiement à la durée (par tranche de 30 min). Il existe des abonnements à l'année (120  ), au mois (25  ), à la semaine (10  ). Pour une seule journée l'abonnement est gratuit, vous ne payez que le prix à la durée. Le prix à la durée augmente lorsque la durée de l'abonnement diminue; ainsi le prix à la durée le plus cher ( / 30 minutes) correspond à une utilisation avec abonnement jour et le prix le moins cher (5,5  / 30 minutes) correspond à une utilisation avec un abonnement annuel. La tarification se déclenche lorsqu'on débranche le câble de la borne à la voiture et s'arrête lorsqu'on rebranche le câble de la voiture à la borne d'alimentation.

Le système nécessite un abonnement afin de s'assurer de l'identité de l'utilisateur et de sa qualification pour conduire : carte d'identité et permis de conduire sont nécessaires. En revanche nul besoin d'assurance pour utiliser le service Autolib'.

  • Centre de Relation Client Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant un lien wikipédia 5, rue Edouard VII 75009 Paris, Logo indiquant un numéro de téléphone gratuit numéro gratuit :  +33 8 00 94 20 00 Logo indiquant des horaires 24/24 - 7/7.

Le transport de personne[modifier]

Les sociétés de transport de personne sont une alternative aux taxis et aux transports en commun et permettent souvent de disposer d'une véhicule avec chauffeur adapté à certains besoins spécifiques (personne à mobilité réduite, transport évènementiel etc.).


Vélo et marche à pied[modifier]

Contrairement aux idées reçues, on peut facilement marcher à Paris : les trottoirs sont larges et les distances sont courtes. On peut traverser Paris du Nord au Sud en deux heures et demie de marche et d'Ouest en Est en trois heures. (Type d'itinéraire : départ au Bois de Boulogne - Palais de Chaillot, rejoindre les Quais de Seine d'où l'on peut voir la Tour Eiffel, les Invalides, la Concorde, le Louvre, la Conciergerie, l'Hôtel de Ville, Notre-Dame... Continuer jusqu'au Bassin de l'Arsenal, puis remontez vers Bastille. Là, vous pouvez prendre la rue de la Roquette puis la Rue du Chemin Vert, et vous arrivez au Cimetière du Père Lachaise qui se traverse lentement et en silence. Après, vous pouvez continuer et finir sur le charmant quartier de Porte de Bagnolet.

La mairie de Paris a développé depuis 1996 une politique en faveur des cyclistes qui commence à porter ses fruits. On peut louer des vélos dans les deux maisons Roue-Libre, l'une de la RATP, l'autre de la ville de Paris. Depuis l'été 2007, le système des Vélib', vélos en self service, permet également de louer des vélos dans un des nombreux points Vélib' disponibles et de le déposer dans n'importe quel autre point pour 1,7  pour une période de 24 h ou pour une semaine, tant que la durée de chaque trajet pendant cette période ne dépasse pas une demie-heure.

Les automobilistes, bien qu'en général agressifs (du moins entre eux ; ils n'hésitent pas à klaxonner à la fraction de seconde où un feu passe du rouge au vert avant que quiconque ait le temps d'embrayer) prêtent attention aux cyclistes et font même preuve d'une certaine patience, à leur égard. Cependant, faire du vélo en milieu urbain dense requière de la part du cycliste non habitué une attention de tous les instants. Et à Paris comme ailleurs, on peut avoir affaire à n'importe quel moment à des chauffeurs ivres ou inexpérimentés. Cependant, l'appareil policier est, vous vous en rendrez compte, très présent dans la capital. Quelqu'un ayant connu Paris dans les années 1980 ou 90 et n'étant jamais revenu depuis pourrait ne pas croire qu'un tel changement ait pu avoir lieu. Bien entendu, le cycliste doit endosser sa part de responsabilité, les actes individualistes tels que ne pas indiquer la direction où l'on tourne avec le bras, ne pas attendre le feu vert etc. sont dangereux et répréhensibles. Dans Paris, vous ne vous ferez pas arrêter si vous ne portez pas de casque, mais une recommandation officielle existe.

Notez que de nombreuses rues à sens unique peuvent être empruntées en toute légalité à contre-sens par les cyclistes. Cependant, comme vous le verrez, certaines affichent un panneau (sens interdit, sauf pour les cyclistes) tandis que d'autres, non. Les quais de Seine sont bien sûr parmi les endroits les plus agréables pour pédaler. Attention cependant aux rues qui sont encore pavées ! Les pistes cyclables couvrent de nos jours plus de 150 km (réparties entre les types de pistes définis ci-dessus). Les itinéraires sont variés : des grands boulevards rectilignes aux rues étroites et fleuries des arrondissements centraux, il y en a pour tous les goûts et tous les rythmes. N'oubliez pas d'avoir une bonne carte avec vous, car même les rues haussmanniennes peuvent se révéler trompeuses : ainsi si vous pensez vous diriger vers le Sud, vous pouvez vous retrouver à l'Est sans bien comprendre comment !

Certaines rues sont réputées problématiques pour les cyclistes non habitués à ce milieu très spécifique. Il s'agit des 'Rue de Rivoli', 'Blvd de Sébastopol/Strasbourg', 'Blvd Saint-Germain', 'Ave de Flandre', ainsi que les Quais durant les heures de pointe. Les 'Champs-Élysées' et les 'Blvd Magenta/Blvd Barbès', dans un autre genre, sont particulièrement difficiles pour les novices, du fait du grand nombre de véhicules à toute heure, mais également de piétons omniprésents, de deux-roues (très) audacieux et de nombreux obstacles.la 'Place de Stalingrad' est un autre de ces endroits où attention et expérience ne sont pas optionnels. La 'Concorde' est réputée être l'un des endroits les plus dangereux pour les cyclistes, vous comprendrez vite pourquoi.

Enfin, il existe des rues qui sont purement et simplement interdites aux cyclistes, telles que la 'Voie Georges Pompidou' (la voie rapide longeant la Seine), les tunnels sous Les Halles, la ceinture du Boulevard Périphérique etc. À chaque fois, l'interdiction aux cyclistes est clairement signifiée par un panneau.

N'oubliez pas que vous avez entre les mains/jambes l'un des véhicules les plus flexibles qui soient, alors pourquoi insister quand les quatre roues rendent la balade désagréable ? N'hésitez pas à prendre les petites rues secondaires (toujours équipé de votre précieuse carte!) Les 'Boulevards des Maréchaux' (Ney, Foch, etc.)(nous ne parlons pas du Boulevard Périphérique, qui mène en dehors de Paris et qui est impraticable pour les vélos), et les avenues majeures qui conduisent à une 'Porte' aux limites de la ville (par ex. : 'Blvd de la Chapelle' et 'Avenue de la Grande-Armée') sont parmi les axes les plus difficiles et les plus fréquentés à toute heure.

Notez que le trafic est également généralement plus dense autour des gares majeures (Nord, Est, Montparnasse, Lyon).

Les dimanches et jours fériés, il est également agréable de profiter d'espaces interdits aux voitures : lancée en juillet 1994 puis généralisée à l'été 1995 sur les voies sur berges, l'opération "Paris-Piétons-Vélos", rebaptisée par la suite "Paris-Respire", s'est étendue à d'autres lieux : canal Saint-Martin, Mouffetard, Montmartre.

  • Itinéraires cyclables Logo indiquant un lien vers le site web —  Le plan officiel des itinéraires cyclables, attention, ce sont aussi bien des files partagées bus/vélo que des pistes sur trottoir, de simples logos sur la chaussée ou dans des contre-allées.

Location de Vélos[modifier]

Station de Vélib'

Lancé par la municipalité en juillet 2007, le programme Vélib' permet de louer un vélo à un prix très intéressant. Malgré l'aspect quelque peu "soviétique" de ces vélos, (ils ont été conçus pour résister à tout, cependant certains utilisateurs peu soigneux parviennent tout de même à les endommager) ils sont agréables à mener et correspondent très bien à vos attentes en milieu urbain.

On trouve des stations à peu près partout dans la ville, le plus souvent près des stations de métro. Pour en louer un, vous aurez besoin d'une carte de crédit, vous pouvez prendre un abonnement d'1 jour (1,7  ) ou 7 jours ( ). Ce dispositif comprend une caution de 150  bloquée lorsque vous décrochez un vélo. Il est également possible de payer sur internet et recevoir un identifiant que vous taperez ensuite sur la borne. La combinaison avec un passe Navigo est également possible. Pour prendre un vélo, vous devez d'abord en choisir un parmi ceux disponible et dont la borne émet une lueur verte, vérifier rapidement les pneus, la chaîne, les freins, la sonnette, les pédales et la stabilité de la selle (ça peut paraître superflu, pourtant, le vandalisme sur les Vélib' est un phénomène reconnu!), notez le numéro indiqué sur la borne, puis allez à la machine automatique et choisissez parmi les numéros proposez celui qui vous convient. Vous avez ensuite quelques minutes pour décrocher le vélo de son ancrage magnétique. Les premières 30 minutes sont gratuites, les 30 minutes suivantes coûtent , les 30 minutes d'après et ainsi de suite. Donc le jeu est, lorsque vous voulez faire une longue traversée, de vous arrêter toutes les 25 minutes à une station pour changer de vélo et continuer à chevaucher sans frais supplémentaire. Si vous vous rendez compte que votre vélo a un problème, raccrochez-le, attendez un instant puis tentez d'en prendre d'un autre. Il existe une convention chez les utilisateurs réguliers de Vélib' : si la selle est tournée à l'envers, cela signifie probablement que le vélo a un problème. Une logistique très complexe (et coûteuse) a été mise en place pour suivre et réparer les Vélib' défectueux et pour équilibrer la répartition des cycles. Car si vous visitez Paris en période d'activité (d'octobre à juin, quand les salariés et les étudiants sont tous là) que les zones d'habitation (arrondissements extérieurs) n'auront que peu de vélos disponibles à offrir tandis que les zones d'activité (Bastille, République, Grands Boulevards, Châtelet) seront prises d'assaut dès le matin, ce qui signifie que vous pourriez avoir du mal à trouver une borne libre pour rendre votre vélo. Dans ce cas-là, regardez derrière l'automate : vous aurez souvent une carte avec les autres stations à proximité. Quand vous rendez votre vélo, assurez-vous qu'il est bien raccroché et que la borne émette une lumière verte : autrement, vous seriez toujours considéré comme louant ce vélo, ce qui s'avérera rapidement coûteux... Et vous empêchera d'en louer un autre ! En effet, vous ne pouvez avoir qu'un seul vélib' loué à la fois !

Il existe également des agences de location de vélos plus traditionnelles, ainsi que des balades organisées dans Paris.

Voir[modifier]

Paris regorge d'endroits magnifiques, certains mondialement connus et d'autres à découvrir. Ne seront listés ici qu'un avant-goût de ce que la ville a à proposer, pour le reste, veuillez consulter les différents arrondissements.

Pour une visite culturelle de la ville, une bonne option est sans doute le Paris Museum Pass, une carte prépayée vous donnant accès à plus de 70 musées et monuments à Paris et aux alentours (incluant le Palais de Versailles) valable 2 jours, 4 jours et 6 jours. Les jours annoncés sont consécutifs. Ce passe vous permet de passer outre les queues, (Notre-Dame, la Sainte Chapelle et le Louvre sont dotés d'une queue respectable de visiteurs 365 jours par an).

La manière la plus simple de se procurer le pass est de l’acheter directement à la caisse des musées et monuments participants, ou bien si vous voulez éviter de faire la queue, auprès des bureaux de l’office du tourisme, de certains bureaux de tabac ou des magasins FNAC. Pour les plus prévoyants, le Paris Museum Pass peut être acheté en avance, par Internet. Attention cependant, sur certains sites le pass est vendu plus cher, car les revendeurs intègrent aux prix de vente et aux frais d’envoi, des frais de gestion plus ou moins élevés . De même, certains packages touristiques, comme le Paris Pass, intègrent des services supplémentaires autour du Paris Museum Pass, c’est pourquoi leurs tarifs sont plus élevés. Prenez toujours le temps de comparer ces offres avec le tarif public du pass, et de choisir ce qui correspond le mieux à vos envies.

  • Paris Museum Pass Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant des tarifs 2 jours(39  ), 4 jours (54  ) et 6 jours (69  ).—  La carte peut être achetée dans les musées participants, à l'office de tourisme, à la Fnac et dans les grandes stations de métro et RER. Il vous faudra cependant toujours payer pour accéder à la plupart des exhibitions.Sachez que le passe n'est activé qu'à votre première visite, vous pouvez donc l'acheter plusieurs jours à l'avance.

Sont disponibles aussi le ParisPass, qui combine entrée aux sites et transports en commun et le Paris ComboPass®, décliné en plusieurs versions.

  • ParisPass Logo indiquant un lien vers le site web
  • Paris ComboPass® Logo indiquant un lien vers le site web

Monuments[modifier]

La Tour Eiffel.
  • 1 Arc de Triomphe (8e) Logo indiquant un lien wikipédia—  Monument classé ou inscrit au titre des monuments historiques en France Monument édifié à partir de 1806 par ordre de Napoléon 1er en l’honneur des armées françaises, il fut achevé trente ans plus tard sous le règne de Louis Philippe.
  • 2 Tour Eiffel (7e) Logo indiquant un lien wikipédia—  Monument classé ou inscrit au titre des monuments historiques en France Depuis le passage à l'an 2000 un système d'éclairage clignotant a été installé sur la Tour. La Tour clignote dès la nuit tombée toutes les heures pendant 5 minutes, en plus de son éclairage normal. Le plus étonnant est à h du matin quand son éclairage s'éteint et qu'il ne reste que le clignotement qui fait deviner sa forme, comme un dernier adieu avant de s'endormir.
  • Les Catacombes : Anciennes carrières de Paris, les ossements de nombreux cimetières, notamment ceux du cimetière des Innocents près des Halles, y furent transférés par souci d'hygiène publique. C'est pourquoi on parle maintenant de catacombes. Aujourd'hui seule une petite partie se visite. Son entrée se trouve place Denfert-Rochereau (14e) , du côté de la tête du Lion de Belfort. Métro Denfert-Rochereau, ouvert en semaine de 14 h - 16 h (sauf le lundi) et le samedi et dimanche de h - 11 h et 14 h - 16 h. Prévoir une petite laine.
  • 3 Cathédrale Notre-Dame de Paris Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant un lien wikipédia (RER B et C, Métro 4 Station Saint-Michel ou Station Cité), Logo indiquant un numéro de téléphone +33 1 42 34 56 10 Logo indiquant des horaires Ouverture du lundi au vendredi de h - 18 h 45, le samedi et le dimanche de h - 19 h 45. Les tours sont ouvertes tous les jours de 10 h - 18 h.—  Monument classé ou inscrit au titre des monuments historiques en FranceInscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO Construite entre le XIIe siècle siècle et le XIVe siècle siècle, la cathédrale se situe au cœur de Paris sur l'île de la Cité. Sauvée et restaurée au 19éme par l'architecte Viollet-leDuc. Les distances routières de France se calculent à partir du point "km 0" situé au cœur du Parvis de Notre-Dame.
  • La basilique du Sacré-Cœur, [4]. Ouverture de la Basilique de h - 23 h. Ouverture des la Crypte et du Dôme de h - 18 h. Métro 2, Station Anvers. Métro 12, Station Abbesses, puis funiculaire de Montmartre (prévoir un ticket supplémentaire pour le funiculaire) ou bien monter à pied les marches (attention, il y en a beaucoup).
  • Les Invalides, Musée des Invalides, Métro ou RER Invalides.
  • L'Opéra Bastille, Métro Bastille, [5].
Le Palais Garnier.
  • L'Opéra Garnier ou Palais Garnier, Métro Opéra, RER Auber, [6]
  • La Cité des sciences, (Métro ligne 7) porte de la Villette, (Métro ligne 5) porte de pantin, [7]. Au cœur de l'immense parc de la Villette, le plus grand de Paris, la Cité des Sciences vous accueille du mardi au dimanche. Ne pas manquer la visite du sous-marin l'Argonaute, ni une projection au cinéma imax de la Géode.
  • La Bibliothèque François Mitterrand (BNF), [8]. Ouverture du mardi au samedi de 10 h - 20 h et le dimanche de 12 h - 19 h, fermée le lundi et fêtes. RER C, Métro 14 Station : Bibliothèque François Mitterrand.
  • La Tour Montparnasse, (Métro 4, 6, 12, 13) Montparnasse - Bienvenüe, [9]. Tour haute de 209 mètres et 59 étages. Ouverture de h 30 - 23 h 30 (été), 22 h 30 (hiver).

Musées[modifier]

ATTENTION : Les Musées nationaux sont fermés le Mardi !

  • Delacroix. Maison d'Eugène Delacroix, musée national. (Métro 4) Saint-Germain des Prés.
  • Invalides. Musée des armées (du Moyen Âge à nos jours). Métro ou RER Invalides.
  • 5 Musée d'Orsay Logo indiquant un lien vers le site web Logo indiquant un lien wikipédia 62, rue de Lille 75007 Paris, Logo indiquant un numéro de téléphone +33 1 40 49 48 14
  • Catacombes de Paris, [10]. Ouverture de 11 h - 16 h, fermé le lundi. Métro et RER B : Denfert-Rochereau.
  • Centre Georges Pompidou, [11]. Musée National d'art contemporain. Ouverture de 11 h - 21 h, fermé le mardi. En métro : Station Rambuteau (ligne 11), Station hôtel de ville (lignes 10 et 11), ou encore Châtelet (Métro 4, 7, 10, 11 14), les Halles (RER A, B, D) .
  • Atelier brancusi,
  • Musée en Herbe. [12]. )) ☎ 01 40 67 97 66. 2 musées à Paris : 1- 21 rue Hérold, 75001 Paris. Ouvert tous les jours de 10 h - 19 h. Métro : Les Halles (L4), Palais Royal (L1,L7), Rambuteau (L11), Sentier (L3). 2- Jardin d'Acclimatation. Bois de Boulogne, 75116 Paris. Ouvert tous les jours de 10 h - 18 h. Métro : Les Sablons (L1). Bus : 43, 93, 557. Un espace unique dédié à l'art et aux enfants.
  • Le Musée Jacquemart-André. Situé à côté des Champs Élysées, le Musée Jacquemart-André présente la plus belle collection privée d’œuvres d’art de Paris, associée à l’atmosphère d’une grande demeure du XIXe siècle. On peut découvrir avec une visite audioguidée ce magnifique hôtel particulier et sa collection de peinture flamande, du XVIIIe siècle français, de la Renaissance Italienne, de mobilier rare… Le café Jacquemart-André offre l’un des plus beaux décors de Paris. Site officiel
  • Grévin, [13]. Musée de cire (musée privé).
  • Arts et Métiers. Musée des techniques. Métro Arts et Métiers.
  • Carnavalet. Musée d'histoire de la Ville de Paris. Exposition permanente gratuite. Dans le quartier du Marais, métro Saint-Paul. De nombreux éléments sur la Révolution française, notamment : on y trouve, par exemple, le fameux tableau de David représentant le Serment du Jeu de Paume.
  • Picasso. Musée sur l'œuvre de Picasso. (Ville de Paris) Métro Saint-Paul (ligne 1).
  • Cité de la Musique. Métro Porte de Pantin, [14]. Parc de la Villette, instruments de musiques de l'antiquité à nos jours. Musée national.

Musées gratuits[modifier]

Certains musées sont gratuits tous les jours, les premiers dimanches de chaque mois, ou à d'autres moments. Se référer à la liste de l'office de tourisme Paris Info ou à cet article très complet liste des musées et monuments gratuitspour plus d'informations.

Par ailleurs, depuis avril 2009 tous les musées nationaux sont gratuits pour les moins de 26 ans, ressortissants de l'Union Européenne.

Faire[modifier]

  • Des balades dans Paris
  • La randonnée en vélo du vendredi soir [15]
  • Des randonnées en roller :
    • Le vendredi soir (pour patineurs confirmés) : [16]
    • Le dimanche après-midi (pour patineurs débutants) : [17]
  • La rando du mardi soir : rando monocycliste tout niveaux : [18]
  • Aller aux grands magasins : Le Printemps, les Galeries Lafayette, le Bon Marché, etc., ou à "La Grande Épicerie" pour les gourmands.

Organiser son séjour[modifier]

  • Just'in Paris Logo indiquant un lien vers le site web , Logo indiquant un numéro de téléphone +33 6 50 21 10 95, courriel : —  Organisation de séjours sur-mesure à Paris.
  • Le bus bleu Logo indiquant un lien vers le site web , Logo indiquant un numéro de téléphone +33 6 51 59 51 40, courriel : —  Visites insolites et amusantes de Paris dans un magnifique autocar Renault des années 1950 avec un guide dans la langue de votre choix pour des groupes jusqu'à 7 personnes
  • Paris City Vision Logo indiquant un lien vers le site web , Logo indiquant un numéro de téléphone +33 1 44 55 61 00—  Visites guidées de Paris et ses environs. Circuits organisés autour de nombreuses thématiques en bus, minibus, en bateau ou à pied. Découvrez Paris, ses monuments, ses quartiers et les différentes places touristiques.


Apprendre[modifier]

  • France Langue Logo indiquant un lien vers le site web —  France Langue offre une variété de cours, en commençant par les cours à la semaine jusqu'au cours par trimestre. Les cours sont dispensés entièrement en français, avec les élèves (qui viennent de toutes les régions du monde) et s'adaptent à tous les niveaux. L'école est répartie sur un certain nombre d'endroits en France (Paris, Nice, Bordeaux, Biarritz, Martinique).

Travailler[modifier]

Acheter[modifier]

Manger[modifier]

On trouve toutes les spécialités à Paris, qu'elles soient françaises ou étrangères. De temps en temps, elles sont regroupées par quartier. Vous pourrez manger breton du côté de Montparnasse, japonais rue Monsieur Le Prince (Odéon) ou plutôt rue Sainte-Anne (Opéra), grec sur l'îlot Saint-Séverin (croisement des boulevards Saint-Germain et Saint-Michel), chinois dans le 13e, à Arts et métiers ou à Belleville... La plupart des bistrots et brasseries proposent de généreux plats de viande en sauce accompagnés d'un petit vin local qui vous ravira ou de salades plus ou moins inspirées mais souvent copieuses. Toutes les cuisines du monde sont représentées, il suffit de chercher !

Gastronomie[modifier]

Paris est également l'une des capitales culinaires d'Europe. Pourtant, entre le "laboratoire" et la salle à manger il y a un grand pas, et de nombreux Français considèrent que ce n'est pas à Paris que l'on mange le mieux. Certains considèront les tables de Lyon comme étant globalement supérieures, tandis que la cuisine du Sud-Ouest est saluée par beaucoup comme la plus fine et la plus riche au niveau du goût.

Même si au cours des récentes décennies certaines grandes villes anglo-saxonnes comme San Francisco et Sydney ont su jouer à armes égales avec les restaurateurs parisiens à force d'être intraitables sur la fraîcheur des ingrédients et des emprunts aux autres cuisines, mais Paris a su réagir et si la famille américaine a toujours tendance en arrivant à commander des steaks-frites et autres hamburgers, Paris est un endroit où la créativité et la rigueur culinaire font merveille. Ainsi, en plus d'une cuisine restreinte et un peu triste héritée du XIXe siècle, les restaurateurs n'hésitent pas à s'inspirer de recettes anciennes et surprenantes mêlées à des influences exotiques certaines (Chine, Japon, Viêt Nam, Inde, Afrique du Nord et Afrique noire, Amérique du Sud et centrale, Océanie sans oublier le régionalisme qui revient en force avec la cuisine méditerranéenne, ni celle que se partage nord du pays et Belgique.

Contrairement aux idées reçues, bien que Paris soit touristique, on y mange raisonnablement "bien" : ça n'est pas la Côte d'Azur, où sont pratiqués des prix scandaleux pour des portions ridicules à la fraîcheur douteuse. Cela signifie que des touristes pourront s'assoir à n'importe quelle terrasse (ou en intérieur bien sûr) et s'attendre à être nourri correctement. De nombreux bars ne payant pas de mine sont dotés d'une véritable cuisine et proposent des plats savoureux et copieux, même si la carte n'est pas très variée. Les serveurs parisiens ont la réputation de ne pas être sympathique et c'est trop souvent justifié. Dans les quartiers touristiques ils peuvent faire exprès d'être désagréable avec les nationalités n'ayant pas l'habitude de laisser de pourboire (comme les français). Si ce comportement vous dérange, évitez les grandes brasseries et les restaurants les plus touristiques. Sinon, profitez de ce morceau de tradition qui peut avoir son charme pour certaines personnes.

Quartiers[modifier]

Il vaut mieux éviter les quartiers à restaurants derrière la place Saint-Michel, que l'on peut facilement qualifier d'usines. Il en est de même pour la place du Tertre à Montmartre. Mais dans les zones dynamiques où l'on trouve boutiques, théâtres et bureaux, vous pouvez être sûr que les restaurateurs locaux se battent pour attirer une clientèle quotidienne et la fidéliser, au contraire des secteurs très touristiques où les gens passent mais ne reviendront pas. Préférez donc les secteurs tels que "Bastille", "Grands-Boulevards", "Bagnolet", "Ménilmontant" ou pour faire simple, les 9e, 10e, 11e, 12e, 13e, 14e, 15e, 18e, 19e et 20e arrondissements, qui sont bien plus intéressants à ce niveau que les 5e, 6e, 7e, 8e, 16e et 17e arrondissements, qui sont traditionnellement des lieux de prestige, pouvoir et argent ou simplement ultra touristiques. Les arrondissements du cœur de Paris (1er, 2e, 3e et 4e) sont un cas particulier, car des lieux sans intérêts (chers, mal servis et sans saveur) peuvent côtoyer des restaurants et des brasseries à l'ambiance et au cadre agréable, au personne sympathique (oui, ça existe) et aux plats qui méritent le détour.

certains restaurants seront invariablement pleins, d'autres pas, certains sont sur réservation, voire invitation, il n'y a donc pas de règle ! Une règle est, si vous voyez une carte qui vous plaît, n'hésitez pas à demander ! Ceci concerne principalement le dîner, car pour déjeuner (de 11 h 30 jusqu'à en gros 14 h - 15 h), vous trouverez facilement de la place. Le matin, si un café au comptoir n'est pas très cher (1 à ), l'addition peut très vite monter et les brunchs coûtent volontiers de 8 à 15  , parfois plus suivant les quartiers. L'English Breakfeast est assez peu répandu.

Cuisine asiatique[modifier]

Partout dans la ville, vous trouverez des traiteurs asiatiques (proposant souvent un mélange de cuisine chinoise et vietnamienne) à la qualité très variable, ainsi que des traiteurs purement Chinois. Côté Japonais, on trouve facilement de vrais restaurants traditionnels en concurrence avec des Sushi bars (souvent tenus par des Chinois). Traiteurs libanais et grecs sont également très répandus. Les traiteurs chinois auront tendance à être moins chers que les traiteurs japonais. (Comptez 6- pour un repas "complet" chez le Chinois contre 12-15  chez le Japonais si vous voulez manger à votre faim.) L'exception se situe à Belleville 20e arrondissement, où l'on trouve plusieurs cantines fréquentées quasiment exclusivement de Chinois du quartier et proposant des spécialités de la ville de Wanzou à des prix défiant toute concurrence. (On se rassasie pour 3-  !)

Snack[modifier]

Concernant les snacks à emporter le choix sera entre sandwiches baguettes, paninis et portions de pizzas d'un côté et kebab de l'autre. À noter que les stands de kebabs (appelés à tort "Grecs" à Paris) peuvent disposer de quelques tables ou non et proposent assez souvent également des parts de pizza et/ou des hamburgers. Quelques rares endroits, notamment du côté de la rue Saint-Denis proposent des "pizza-kebab", qui sont constitués comme le nom l'indique, d'une pizza ET d'un kebab, parfois même de frites. Monstrueusement calorique, mais capable de rassasier même la faim la plus gargantuesque. Un kebab typique coûtera dans les , souvent proposé à avec quelques frites et une cannette. Un panini coûtera dans les 3,2  et les prix varient énormément pour les sandwiches baguettes, en fonction du lieu où vous vous trouvez, de à voire plus. Subway, Mc Donald's, KFC et Starbuks sont omniprésents à Paris, mais en rapport quantité/prix, les petits kiosques indépendants sont plus rentables.

En-cas sucré[modifier]

Côté sucré, vous aurez le choix entre les boulangeries pâtisseries traditionnelles françaises (où le croissant constitue le moins bon choix possible, mais aussi le moins cher), celles à la mode qui vous proposeront des macarons et les pâtisseries orientales, les deux dernières options étant les meilleures si vous n'avez pas peur de faire exploser votre taux de sucre. Bien que les macarons passent pour le summum de la sophistication, ne quittez pas Paris sans avoir goûté un véritable éclair au chocolat, une figue en pâte d'amande, une forêt noire ou un fraisier. Si vous voulez quelque chose de chaud, faites-vous préparer une crêpe et commandez les ingrédients qui vous font envie à un des nombreux stands qui en proposent.

Prix[modifier]

Certains des restaurants les plus luxueux du monde se trouvent à Paris, de même que les cantines les plus quelconques ! sachez qu'il est toujours plus rentable de commander un menu plutôt qu'à la carte (sauf si vous n'avez pas très faim bien sûr). Payer 15  pour un déjeuner et 20-25 pour un dîner est dans la moyenne, bien sûr on trouve moins - et bien plus cher !). Selon la loi française, un restaurateur ne peut vous refuser de l'eau du robinet (il peut cependant vous la faire payer, mais c'est très rare). Commander de l'eau en bouteille bien entendu est différent. Même chose concernant le pain, dans tout restaurant normal vous aurez une corbeille de pain gratuite remplie à volonté.

Halal et casher[modifier]

Les établissement affichent le type de viande qu'ils proposent, avec un sigle écrit en arabe et en français pour la viande halal et en hébreu pour le casher et les deux se trouvent largement n'importe où dans Paris. Dans le dernier cas, la rue des Rosiers (4e) et les rues Petit et Botzaris (19e) sont des endroits où votre recherche sera la plus simple.

Végétarien/Végétalien/diététique/bio[modifier]

Disons-le, les plats que l'on vous servira à Paris seront copieux, caloriques, bref souvent très riches et souvent à base de viande, de sauce et de produits laitiers et de patates en guise de légumes. Cela dit, dans chaque arrondissement vous trouverez des établissements différents (consultez les références) proposant une cuisine vous convenant mieux. Notez que les cuisines méditerranéennes en général (provençale, grecque, libanaise, marocaine etc.) savent se montrer très inventives en laissant de côté la viande et que bien entendu, tous les restaurants indiens proposent des plats végétariens. Regardez également du côté des restaurants vietnamiens, népalais et boliviens.

Boire un verre / sortir[modifier]

Pour faire simple, il y en a pour tous les goûts. Bars des plus standards, les fameux et éternels cafés parisiens, les bars à thème, les bars gays, les bars anarchistes, les cafés philo, les bistrots à immigrés, les clubs ultra-chics et hors de prix, les boîtes de nuit étudiantes... La constante est que vous aurez besoin d'argent, car la plupart des lieux de sortie à Paris sont nettement plus chers que leurs homologues de province, à quelques exceptions près dans un sens comme dans l'autre.

  • Canal St Martin (10e arrondissement)—  Branché, bobo et alternatif : telle est la définition actuelle du Canal St Martin, bien doté en petits bistrots sympas, largement fréquentés par une population étudiante. À la sortie du bar, vous verrez certainement par beau temps des groupes d'amis picniquant ou partageant une bouteille à même les rives du canal dans une ambiance bon enfant : l'un apporte le saucisson, l'autre le vin, le troisième des chips et le quatrième sa guitare.
  • Le Marais (4e arrondissement)—  Juste à l'opposé du précédant, la tendance du Marais est branchée, sophistiquée et largement fréquentée par une population gay. Le Marais s'étend sur les 3e et 4e arrondissement mais c'est surtout dans ce dernier que ça bouge. Certainement le quartier de Paris où une femme seule peut aller à un bar en toute sécurité ! Le quartier contient également quelques établissements plus classiques ou au contraire totalement déconnectés.
  • Bastille (11e arrondissement)—  Le jour, ce quartier est très animé : magasins, repas d'affaires... La nuit venu, c'est pire ! (Ou mieux !) Au nord-est immédiat de Bastille se trouve un petit triangle festif très plébiscité par les (jeunes) locaux. La rue de Lappe est composée à 90% de bars et restaurants en tous genre, la rue de la Roquette et la rue de Charonneproposent de nombreux snacks, cafés et bars, et la rue du Faubourg Saint-Antoine, un boulevard très animé attenant aux précédents a à offrir pêle-mêle un pub irlandais typique (le personnel est étranger), un club latino très en vogue ou un café-tabac sans prétention et pourtant toujours plein...
  • Quartier Latin - Odéon—  Si vous recherchez le style Nouvelle Vague, une atmosphère étudiante ou le fameux bouillonnement intellectuel parisien des années 1960 et 70, c'est dans le Quartier Latin et entre la place Odéon et la Seine qu'il vous faudra chercher. De nos jours, il est à noter que le Quartier Latin a un peu perdu de son âme, victime de son succès aussi il vous faudra fouiner un peu pour retrouver l'authentique. Cela dit, déambuler dans les petites rues et esquiver une colonne de jeunes touristes anglais ivres a son charme également.
  • Rue Mouffetard et ses environs (5e arrondissement)—  Situé du côté sud de la colline surmontée par le Panthéon, ce quartier au charme ancien et certain propose tout et n'importe quoi, des bistots classieux de la Place de la Contrescarpe aux pubs irlando-américains (qui servent aussi de la bière belge mais qui disposent de ce mobilier en bois typique et des inévitables écrans diffusant un quelconque match de foot) en passant par des cafés jazz quasiment invisibles, l'ascension de la Rue Mouffetard est un spectacle en soi.
  • Les quais de Seine (5e arrondissement)—  Pendant les beaux jours, particulièrement les soirs de week-ends et de vacances, les parisiens se réunissent le long des quais de Jussieu à Notre-Dame pour pic-niquer et faire la fête. Musiciens et jongleurs de feu s'y retrouvent régulièrement pour exercer leur art, et la balade est des plus romantiques. Si vous voulez rencontrer les autochtones c'est vraiment le meilleur endroit!
  • Montmartre (18e arrondissement)—  Nostalgie, intemporalité... et mojitos, tel est ce à quoi vous pouvez vous attendre à trouver aux alentours de la Butte Montmartre. En clair, la modernité et la mode, comme partout ailleurs, sont en concurrence avec la tradition. Bastion des artistes, l'ambiance demeure particulière, surtout aux alentours de la rue des Abbesses près de la station de métro du même nom.
  • Oberkampf-Ménilmontant (20e arrondissement)—  Si vous vous demandez quel est le quartier en vogue en ce moment, il s'agit clairement de celui-là : fréquenté par une large population allant des couples quadragénaires passant leur soirée sur des airs de salsa aux bobos se retrouvant autour d'un bœuf de musique tzigane et autres bars à happy hours (appréciable dans une ville où la pinte de bière peut coûter jusqu'à  !), On y trouve également des cafés orientaux proposant des narguilehs sur fond de musique arabe. arpentez donc la rue Oberkampf du coeur du 11e arrondissement, aux marches du très populaire 20e arrondissement et les terrasses de la rue de Ménilmontant avant de redescendre vers République en Vélib' en roue libre, comme tout vrai bon parisien.
  • Voltaire (20e arrondissement)—  Un autre quartier où passer agréablement sa soirée, situé à l'extrémité sud du cimetière du Père Lachaise dans le 20e. Connecté à Bastille via le 12e arrondissement, vous y trouverez les derniers bars anarchistes et autres endroits où l'on préfère porter les cheveux longs et écouter du punk rock plutôt que de la musique électronique.
  • Port de Tolbiac (13e arrondissement)—  De nos jours, ce secteur du 13e arrondissement propose une alternative intéressante en matière de bars et restaurants... Si vous aimez avoir un pont de péniche sous les pieds plutôt que le plancher des vaches.
  • Saint Germain des Prés (6e arrondissement)—  Retour aux choses sérieuses : les mythiques Café de Flore et Les Deux Magots, se trouvent tous deux dans ce quartier. Aujourd'hui assez snob (et cher !), l'ambiance y est adulte, philosophique, et définitivement parisienne !

N'oubliez pas que chaque arrondissement disposera de références bien plus exhaustives ! Ont été abordés les endroits où sagement prendre un verre, mais Paris compte bien évidemment bon nombre d'endroits où vous pouvez danser jusqu'au petit jour sur toutes sortes de musique, que vous portiez un T-shirt Metallica ou un complet Armani.

Se loger[modifier]

À Paris, il y a une multitude d'hôtels de toutes catégories. Les plus beaux et les plus chers sont principalement situés dans le quartier des Tuileries et de la place Vendôme. On y trouve les fameux hôtels Ritz ou encore l'hôtel Crillon qui donne directement sur la place de la Concorde. On trouve également des appartements meublés situés dans les plus beaux quartiers de la ville, qui permettent de vivre encore plus "à la parisienne".

Il est à noter que l'immense majorité des hôtels observent "haute" et "basse" saisons, avec les écarts de prix correspondants. Contrairement aux idées reçues, les prix sont bien plus intéressants durant la période de Noël (à l'exception du Nouvel An) et durant les vacances scolaires: Paris se vide de ses business man et les touristes ne suffisent pas à remplir les hôtels (d'où la baisse des prix).

La plupart des hôtels sont répertoriés sur internet, mais on trouve également quelques hôtels hors du temps, en général tenus en famille ou par une personne seule, louant à la semaine voire au mois où les prix défient toute concurrence. (Dans les 20-25  euros la nuit, ce qui n'est pas cher pour Paris). N'espérez pas le confort du Hilton, cependant.

Si vous êtes d'humeur aventureuse, existe aussi l'option échange de maison ou sous-location. Des sites comme holidayflat.fr,leboncoin.fr ou housetrip.fr sont pris d'assaut chaque fois qu'une personne partant en vacances propose sont logement en location pour quelques jours. Attention cependant, ce système ne présente de garantie ni pour l'occupant légitime du lieu ni pour le visiteur. Bien que très largement pratiquée à Paris, la sous-location est illégale en France.

Vous trouverez une sélection d'hôtels sur chaque page d'arrondissement.


Sécurité[modifier]

Santé[modifier]

Communiquer[modifier]

Paris est équipé de nombreux cybercafés. À noter que la RATP a équipé les stations de RER intra-muros et des stations de métro de bornes Wi-Fi permettant d’accéder à internet gratuitement.

Le service Paris Wi-Fi, mis en place par la Ville de Paris et la Région Île-de-France, permet de se connecter gratuitement à Internet haut débit sans fil dans plus de 250 sites municipaux (jardins équipés, mairies, bibliothèques, musées...). Toutes les informations sur l'accès et la localisation des bornes [19].

Gérer le quotidien[modifier]

Représentations diplomatiques[modifier]

Aux environs[modifier]

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